纪录片《天宫建造》解说词文本丨第1集
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我们这帮人，可以说是天不怕地不怕的人。高科技领域，中国也要在世界上占有一席之地。我们这个事业个人干不起来，从无到有是一个质的飞跃。我说外国人能搞的，难道中国人不能搞？中国人比他们矮一截？
神舟十四号已顺利进入天和核心舱。神十五乘组的3位航天员刚刚已经在挥手啦。人类又一个太空之家——天宫，翱翔于地球上空。
建造空间站，建成国家太空实验室，不仅是中国载人航天工程"三步走"战略的重要目标，也是建设科技强国、航天强国的重要引领性工程。当梦想近在眼前，来路更值得我们回望。走得再远，走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去。
中国载人航天曲折奋进的历史，中国空间站勇攀高峰的荣光，不只属于我们和我们的时代，更是古老民族风雨同舟、驶向未来的精神支点。
今天，天宫迎来了3位新朋友。"欢迎欢迎！哎呀，终于来了！这还有两位战友等着你呢，哎呀呀呀！"在距离地表400公里的太空，天宫第一次迎来6位航天员同时在轨。"再次欢迎！这里是中国空间站！"
不同于远古传说中的美妙幻想，太空中几乎没有重力与空气，颗粒子就足以将生物体摧毁。空间站是迄今人类在太空唯一可以长期生存的地方。中国空间站永远值得期待。
为了这一幕，一代代中国航天人接续奋斗30多年。"进来吧，来聊聊。30周年的纪录片拍了多少了？拍了好多了。这么密集的发射，干得这么快，很不容易。当时您1992年的时候能想到今天吗？盼望是有，但是我感到最要紧的就是载人航天呢，是航天员的安全问题。你看国外为载人航天牺牲了22名航天员呢，中国到现在是0啊！"
听说要接受访问，夫人特意为先生换了正装。关于中国的载人航天事业，有许多故事都与这位老人有关。
载人航天工程是中国航天史上组成最复杂、难度最大、要求最高的跨世纪工程。人命关天。"今天找你来，是来给你压担子的。1月8日开会决定由科工委组织载人航天工程论证，下设论证组，组长是你。可否？我怕干不好，甚至干不了。""物色好久了，认为你最合适。"
这是王永志的大号工作日志中写在第一册开篇的故事。他是中国第一位火箭导弹设计专业的留苏毕业生。回国后，"两弹一星"他参与了工程，主持了多种战略导弹和火箭的研制工作。
曾经他追求强大的爆发力，然而当"载人"成为前提，很多工作就得从长计议了。"为什么要发展载人航天？"这不只是王永志的困惑与思索。
1984年，有一个文汇报的记者问："你们的下一步干什么？"这是一个起因。这是一段来自20年前的访谈。如今，这位中国航天总师的"总总师"任新民已经离开了我们。
这位美国布法罗大学的首位中国讲师，自1949年回国便脱下西装穿上中山装，终其一生未再更改。"这个所谓载人航天上去，要我个人看倒不是在乎具体的技术怎么样，而是显示了一个国家的实力。"
80年代中期，载人航天热。美国和苏联的载人航天规模越来越大，本来很沉默的欧洲日本现在也活跃起来。数百年来，从陆地到海洋再到天空，在人类拓展未知疆域的路途上，中国已远远落后。面对广袤的太空，我们还要再一次错过吗？
中国该不该搞载人航天？"要干！要干！要干！"1992年9月21日，中共中央批准正式启动中国载人航天工程。9天后，王永志接到通知，出任中国载人航天工程总设计师。这一年，他60岁。
"外国在我们的30多年前就上天了。我们怎么样能够快步地赶上？第一步咱们搞飞船，第二步搞空间实验室，第三步搞空间站。"
刘纪原今年91岁。这一头银发并非岁月的馈赠，而是为航天事业操劳一夜间急出来的。这是如今的北京航天城，而这是它30多年前的样子。
作为载人航天工程的副总指挥，刘纪原当时最犯难的就是缺钱。"你像发动机厂房、总装厂房这些固定的基础设施，这是一大笔投入。所以打了报告以后呢，国家就给了我1亿美金技术改造。"
"三步走"战略的第一步是突破载人天地往返技术。相比更复杂、风险更大的航天飞机，中国采取飞船方案。在中国航天原有的基础技术及设施上进行改造升级，以满足载人航天的更高要求。
但即便如此，资金的压力仍是一项严峻的挑战。苏联在建造空间站时，一枚火箭的成本就高达3000多万美元。美国耗资260多亿美元才把人送上月球。"我后来后悔说少了。当时给我的补助一个月多少钱呢？100块钱。早饭在马路上吃，中午哪开会就在哪吃，晚上在马路上吃。"
"然后呢，发改委又给了我2亿人民币的低息贷款，加上过去每年积攒下来的技术改造，总共花了22亿人民币。我们要适合国情，控制规模，各方面节俭。"
"然后呢，刘纪原和孙家栋两位副部长找我谈话，争取20世纪末把飞船送上天。"
经过反复考量，工程总体决定跨越两舱结构，直接挑战当时世界最高水平的三舱结构。除了推进舱与返回舱，增加一个轨道舱，留轨开展对接及空间应用等工作。
然而当苏联飞船已经迭代到第三代，中国航天的能力却还只能发射返回式卫星。"当时觉得呢就说，这个飞船也是要返回的，跟返回卫星呢有一点技术上的共通。很多单位都是从返回式卫星抽调了一些老同志。"
如果说卫星是一叶扁舟，那么载人飞船就是整艘巨轮。除却一些基本技术，中国航天人对飞船的认识还是一张白纸。"因为火箭要先打嘛，你要为了保证安全可靠，又要搞逃逸。没有飞船，打什么？"
这个时候，沈荣骏同志提出来："加快这个初样改正样的要求来打，又做第一次飞船试验，又做了火箭的试验，一举两得。"将初样产品改装成满足上天条件的飞船，随长征二号F火箭一同参与飞行试验，即便在世界上也史无先例。这是中国航天人从未挑战过的难度。
"着急嘛，就全上火嘛。我们就在招待所住了5个多月都不回家。特别累了呢就拿凳子拼一下，稍微休息一会儿。困难很大，但是我认为中国人有一个特点，就是不太怕困难。在这个环境里面你搞一两次'搏'人生的，人生的为'搏'，是完全有可能的。"
11月20号6点30分，中国载人航天工程的第一次飞行试验将正式开始。
时间回到1999年11月20日，凌晨6点30分。中国载人航天工程"三步走"战略迎来第一步的第一次大考。"3、2、1，点火！"
"当时我不敢出去看，然后年轻同志他们出去看了。船箭分离，然后他回来就握着我的手说：'王老师，我看到刚才的壮观场面，前面咱们所有的辛苦都值了，都不算什么了。'"
绕地球14圈，在太空游历21小时后，神舟一号成功返回。神舟一号搭载了一面崭新的五星红旗。这面太空归来的旗帜也成为中国人献给新世纪的特别礼物。不过，这仅仅是个序曲。
同一件事，在人生的不同阶段体会是不同的。首飞那年，杨利伟38岁，如今已近花甲之年。那一天，他独自在太空遨游，接到了家人从地面打来的电话："爸爸妈妈，我和孩子都很好，明天我们迎接你凯旋归来。"
这令所有中国人满怀期待的一天，对杨利伟的家人而言却无比漫长。"后来我回来之后，好多我还是从记者很多报道上看到，我父亲趴到我们家那个窗台上晚上没有睡觉，然后他就一支烟一支烟地去抽烟。"
"航天员的付出这里边有很多是家人的这种付出，有时心里还是很难过，内心里对不起父母这种感情。但是慢慢慢慢地，随着角色的不同，这种阅历的增长，它会发生一些变化的。可能是从他们那个角度也觉得，我们这样做也是值得的。"
"我志愿从事载人航天事业！"当年1998年1月5号，我们加入这个队伍。我们在国旗下宣誓，我们把名字签到国旗上。"它跟着大的国家的需求连到一起了，这个是很不容易的。虽然那个时候还不知道航天到底是一个什么样子的。"
"首先是我们白手起家。训练科目训练项目不是很完整的，都是感觉着摸着。比如说航天员在发射段、返回段要承受这么一个重力场，那时候就是做最大量，看我们到底能够承受多大的载荷。因为我们国家还没有人上过太空。"
航天员要面对难以想象的挑战和风险。上百项科目的训练，有的甚至逼近生理极限。"比如说离心机训练啊。你比如说你要知道明天要做这个训练，前一天晚上哎哟，早早就想休息了。为啥？因为它负荷很大。"
"就是靠'甩'产生重力。当时我们训练的载荷已经达到了8个G。8个G是一种什么概念呢？面部的肌肉全部都拉到耳朵后边去了，眼泪直接就甩出来了。呼吸困难...很痛苦..."
压力不仅仅在于航天员。同一时间，技术人员正在进行神舟二号、三号和四号的研制工作。只有火箭和飞船可靠稳定，才能确保载人天地往返的可能性与航天员的安全。"一点疏忽都不允许，每次都如履薄冰的啊。前面虽然打了4艘，但那毕竟是无人的。这11年的付出是不是一点问题都没有？心里总是打鼓的。"
"一步一步地走，走到真的要把人送上天的时候，越来越紧张。"
2003年10月15日上午9点，一分钟后，杨利伟将代表中国人第一次逐梦太空。"3、2、1，点火！起飞！"
"神舟五号报告，整流罩分离。整流罩一抛以后，杨利伟就一转身看那个舱外。大厅鼓掌。实际上没说出来的话就是杨利伟还活着。真的，那一刻可能是我们期待了很多年，迫切地想看看是什么样子，真是没法去表达。"
"黑的这种背景，你再看看地球，你会觉得自己的这种微不足道。载人航天工程我们几十万人的一件事，搁到国家里边你也是微不足道的。突然间就会觉得人类的伟大。"
"回收2号发现目标！713目视跟踪主伞！返回舱落点现场地势平坦。"
"落地以后在舱里已经通话了，就听见通话我还不满意，我非要看他健康地走出来。慢点开！他真的健康地走出来了。走出来之后，我眼泪含不住了，激动了。"
在发射塔架导流槽附近，一般不会有树木存活。而"树坚强"却是个例外。"点火！起飞！"因为离发射塔架太近，从神舟一号开始，每一次火箭发射它都会被烈焰烤干。但到了第二年，又总能神奇地复活。如今，旁边还多了一棵小树，人们叫它"树小强"。
大树与小树，元勋与英雄。"他是从内蒙古那儿下来的，对对对。"
2003年11月，从太空凯旋的杨利伟来到钱学森的家中。38岁的航天英雄向92岁的航天元勋郑重地行了一个军礼。
杨利伟后来才知道，飞天的那一晚默默关注着他的还有许许多多老一辈科学家们。"回来之后，那些老科学家就拉着手哭，白发苍苍的，说非常遗憾为什么？他说我退休了，我干了几十年，但是我没赶上把你送上去我就退休了。他很遗憾。所以没有他们这种几代人的这种过程，你可能真的没有这种突破零到一。"
随着工程的突破与发展，奋战在一线的面孔也悄然发生着改变。"多拍我们一线的科技人员，是的是的也拍了。"
我到载人航天1992年。周建平大学时攻读的专业是钱学森为培养航天科技人才专门筹划的。1992年，他参加了王永志领导的工程技术经济可行性论证。1999年调入中国载人航天工程办公室工作。
2006年，神舟六号飞行任务的成功标志着"三步走"战略第一步的圆满完成。49岁的周建平从74岁的王永志手中接过了重担。"接替王总（王永志）的时候，你会感到一份很沉甸甸的责任。使命高于一切，责任重于泰山。要清楚自己的责任重大啊。"
近三年的时间，完成了对其他航天飞机的检查和...虽然在第一步中...载人航天工程的体系...已基本建成。
"中央决定实施载人航天工程，并确定了我国载人航天'三步走'的发展战略。"周建平要面对的是更加千头万绪的第二步工作。
第一次出舱行走，第一次交会对接，第一次发射空间实验室。"第二步怎么走的问题，最突出的问题就是一个，是要掌握出舱活动技术。而这个舱外服又非常难。"
"开始是决定购买俄罗斯的海鹰舱外航天服来实施咱们的出舱活动任务。后来王希季院士认为购买俄罗斯的航天服进行出舱活动没有意义，不能彰显咱们自己的能力。"
舱外服与其说是服装，不如说是一个小型载人航天器。迈出舱门，一切的生命供给都只能靠舱外服。世界航天史上，舱外服导致的事故时有发生。
"我感觉我头后面有很多水。"意大利宇航员卢卡在出舱工作时，舱外服冷却水系统被污物堵塞，大量水涌入头盔糊在脸，卢卡险些窒息身亡。"这也是我们为什么这么重视这件事。它要保证航天员在真空中他的生命安全，同时还要给他提供一个作业的工效。而且近百种产品要安装在那么狭小的一个空间内。"
"出舱成不成功，根本的东西，你出舱如果是没有这个服装，就谈不上出舱。中国航天的这个自主可控的理念是很强烈的。我们的设计师提出，我们还是希望用中国的舱外服。"
相当于一切从零开始。"正常情况下也是要七八年的，可是我们当时在4年之内要完成。真的就是圆...白加黑五加二。"
几乎同一时间，上海另一群人也在日夜兼程。他研究的是"三步走"战略第二步另一项重要技术——对接机构。
航天器上用于在对接时捕获住对方的这一对大型机械就是对接机构。"强自立。现有的火箭还没有能力将数百吨的物体一次发射到太空，只能将部件分开运送，然后像'拼积木'那样交会对接拼装完成。"
距离地面300多公里，直径2厘米的探针以每小时28000公里的速度插入目标飞行器上一枚硬币大小的锁孔。用万里穿针来形容并不夸张。
想要精准对接，考验是全方位的。发射场系统必须准时发射；测控通信系统要对两个航天器同时测控、精准导引；整个过程的最后一步，对接机构如果不能在几秒之内抓住锁死，前边的一切工作都将前功尽弃。
"在天上把两个像我们飞船8吨，在几秒钟的时间里面把它抓住，是一个很难的过程。非常容易把对方撞飞了或者是撞坏了。"
那个时候国际空间站的对接机构都是美国向俄罗斯购买的。"国内还有个想法，是不是可以跟俄罗斯合作？他们讲一讲报价的话呢，对我们来讲就非常高了。依赖别人来完成这个事情的话，那我们自主性就没了。那我们自主性就没了。中国载人航天还得自己干！中国人航天还得自己干！这个毕竟是个世界性的难题。"
公开资料非常少。"后来的话呢就是从理论推导开始。这里面有很多很多问题。对接机构产品是目前为止我接触到的、最复杂也是最难的一个纯机械式的一个空间机构。"
"大家一开始心气很高，很快能干成。实际现在看是很难的。中国航天..."
好在此刻另一边传来了好消息。"舱外服啊，当时我们的计划从研制开始到任务实施应该说是很困难的。但是后来结果表明，我们确实也如期做到了。"
"各号注意，22.40.我是北京..."每次出舱活动，张万欣都会坚守一线。她参与了两代"飞天"舱外服的研制。不过令她记忆最深刻的还是第一次。
"各号注意，我是北京。神舟七号开始出舱！"当时神七出舱的时候，我得负责监测舱外服所有的参数，看它是不是正常。"服装状态良好。"
"载人航天是因为你有人，它才叫载人航天。如果服装要是不行的话，那会给人带来很大的问题。因为毕竟是新研制的，而且我们在关键的技术上还有一些创新。这些创新是成功的还是不成功的？那得靠飞行来检验。"
神舟七号的主要任务就是出舱行走。2008年9月27日16时34分，经过20个小时的组装、准备和维护，翟志刚穿上了中国自主研制的第一套舱外服"飞天"。
"02往边上靠一靠，明白。"这时候舱外服已经从舱载供给转为了自主供给。"就准备去开舱门了。这拉不动啊！坚持住一下子！"它有一股向外吸的力量。
意料外的情况发生了。气闸舱的内外气压差紧紧压住了舱门。"坚持住好！"因为那个时候咱们国家的测控区覆盖还没有那么大，如果过了这个测控区，他们所有的出舱活动我们地面都无法见证了。
"坚持住！"第一次出舱，看船看人。"顺着脚往外太空一看，深不见底。我就想起我小时候农村有很多废的机井，你要是里头没有水你又看不见它底的时候，发自内心地就有一种恐惧感。"
打开舱门，对舱外服的考验才真正开始。按计划，翟志刚要爬出舱外取回安置在舱外的固体润滑材料。
"神舟七号报告！神舟七号请讲！仪表显示轨道舱火灾！"连续3遍，非常急促。"就感觉脑皮子'刷'一下就是凉了一下。这时候伯明就问我：'咱还出不出舱？'我说出舱！所以志刚毫不犹豫地就出去了。"
面对未知情形，3位航天员临时改变任务顺序。翟志刚接过刘伯明递出的五星红旗开始用力挥舞。"当时展示红旗就是已经做好了牺牲的准备。"
经地面检查确认，飞船状态正常。好在火灾是真空环境下仪表发生的误报警。"看到他出舱之后，我们就觉得哎呀，这4年的辛苦没有白费！我们终于可以去宣称我们掌握了舱外航天服的关键技术！"
"01已返回到轨道舱，完毕。轨道舱关闭正常。我已出舱，感觉良好！"
研制工作本身就是为了消除风险、掌握技术。"当然你可以说我以后再研制，但是这是一个非常好的发展机会。然后再到空间站的时候你可以进一步完善它。技术上是需要一个迭代的。"
随着出舱技术的突破，上海也传来好消息。经过了数千次的测试、步步突破困境，对接机构的研发工作终于完成。第二步的交会对接试验排上了日程。
2011年11月1日，神舟八号无人飞船发射升空进入预定轨道。它将在40多小时后与天宫一号相遇，上演中国航天的第一次"太空之吻"。
"当时总指挥他跟大家说：'别紧张，今天只要两个飞行器到相距500米就成功。'瞄得很准，一下子就抓住了。"
这一年是张崇峰从事对接机构研究的第16年。在无数难题中摸索创新，功成时已到不惑之年。
这不是一个人的故事，而是一代人的故事。"我原来在哈工大当老师。原来我们学校毕业的校友啊找到我，问想不想来载人航天这块做交会对接。"
"我们那个厂原来是做齿轮专业的。2001年接到个信息，上海这边准备做对接机构。对接机构里都有齿轮，我就过来了。"
"我们都是大学同班同学。搞半天原来我们都是大学同学？对是的是的，也很巧合。毕业10年以后又聚到一起来了。"
当时载人航天工程立项的时候就把培养新一代的科技人才作为任务目标之一。"人是非常宝贵的资源。我们也有了一支比较成熟的技术队伍。"
"三步走"战略第二步本来计划发射三座空间实验室。根据研制工作进展，为提高效率降低消耗、加快进程，提出将天宫三号与二号任务合并，把省出来的经费提前部署在空间站核心舱的研制中。
2016年在农历八月十五，中国航天史上第一个也是唯一真正意义的空间实验室天宫二号踏上征途。"你们的蚕宝宝吐丝啦！这都是为空间站服务用的。"
当具备这些技术基础，"第三步，我们来建造空间站。"因为提前部署，空间站第一个大舱段——天和核心舱的研制工作进展得从容而顺利。
"三步走"战略即将进入第三步：搭建一座由三个大型舱段组成、总重量近百吨的大型复杂空间组合体，供人在太空长期驻留并从事各种空间科学实验。其工程的复杂度远超于前两步。
而此时，周建平的关注点却投向了另一方。这是长征五号运载火箭的第二次飞行。如果成功，火箭便能正式投入使用。在这个"大力士"基础上改进研制的长征五号B运载火箭，正是未来负责将空间站大舱段送上太空的运载工具。
"3、2、1，点火！"本台消息："长征五号遥二火箭...火箭飞行出现异常，发射任务失利。"
长征五号遥二出现了问题。"要认识这个问题的根本原因，其实难度非常大。"长征五号运载火箭直径达5米，起飞时推力超过一万千牛，靠的是火箭的一颗大心脏——发动机的能力。
分析数据显示，这次失利是因为一台氢氧发动机骤然失控。而王维彬正是发动机的主要设计者。"出故障之前没有任何先兆，就相当于一个人突然一下休克了。中国航天...当时特别不可思议。"
启动飞行之前进行了大量的地面试车都没有出现过这种现象。"它就时隐时现，变化无常。就像西游记里面白骨精似的，它一会儿以一个小姑娘的面貌出现，你一棒子打下去，它化作一股青烟，摇身一变变成一个老太太、变成一个老头。"
一般的知识和理论当时都支撑不了这种现象。"遥二失利以后，我几乎都是看着他早上起来了，晚上有时候凌晨3点才回家。食不甘味，寝不安席，时刻顶着一块石头在生活。就是一个至暗时刻。"
这不仅是"长征五号遥二火箭芯一级氢氧发动机"科研人员的至暗时刻，也是中国航天的至暗时刻。"归零"漫漫路，一走竟是将近3年。
作为长征五号系列火箭的总设计师，李东的压力更一言难尽。"国家的空间站包括探月探火，整个国家后续重大工程在等着这个火箭。内心承受的那种压力对国家、对人民那种内疚感...那种沉重的负罪感可以说压迫着队伍的每一个人。"
"'长五'我们研制单位的同志加班加点，花了很大的精力和时间。必要的时候请各个方面专家们共同攻关。中国航天没有我们解决不了的问题。"
"点火气源充电，31号准备启动。31号注意，启动！"在各界专家的鼎力支持下，提高发动机可靠性的优化方案最终形成。
"启动！我每次参加试车，心里都是挺忐忐的...成功与失败往往就差那么一丁点上。启动！试车取得圆满的成功！大家鼓掌！"
"克服了故障的时候，我真是从内心里为他感动。他后来告诉我，他说他失利的时候他通身大汗，眼睛都黑。他这个是心梗的前兆。有时候我在想，他用他自己的心脏换了一个火箭发动机的大心脏，让后边的任务能放心。"
"每一台发动机出来，每一个家庭都付出很多。几代人都这么过来的。所以这一辈子的热情...只要你干上航天了，你就会被它感染。"
"点火！"2019年12月，长征五号运载火箭复飞成功。半年后，长征五号B运载火箭首飞成功。"三步走"战略第三步任务拉开序幕。
中国空间站天和核心舱发射升空。"天舟二号将会与天和核心舱交会对接。"建设的脚步越走越快。在短短不到3年的时间里，中国空间站的建设势如破竹。
"我一会儿出舱，感觉良好。曙光明白。"这一天是中国空间站最后一个大舱段梦天实验舱发射的日子，也恰好是中国航天奠基人钱学森的逝世纪念日。
"他去看发射火箭没有一次掉过。"应王永志和夫人的邀约，我们再次前来造访。"中国空间站梦天实验舱即将发射。预定的发射时刻是15点37分13秒，零窗口发射。"
零窗口，气氛已经有点紧张。"9、8、6、5、4、3、2、1，点火！"王永志说他相信梦天舱一定会发射成功。因为大工程是人才成长的沃土。
接续老一辈科学家们的精神，一代又一代中国航天人从未懈怠。30多年间，从无人到有人，从短期到长期，从舱内到舱外，从单船飞行到大型复杂空间组合体运行的重大跨越。每一步都是符合中国国情、具有中国特色的载人航天发展道路。
"三步走"战略其实从来都是一个不可分割的整体。"舱箭分离！一分离火箭就完成任务了。对！李东...头发都熬白了...真的是...他的压力特别大，太大了。"
你看30年，多少人做出重大贡献。他们是披荆斩棘的...回顾载人航天30余年的拼搏历程，一代又一代中国航天人不忘初心使命，勇攀科技高峰，团结协作无私奉献，把坚定的理想信念写入浩瀚宇宙，凝结成特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。
这是"两弹一星"精神的弘扬传承，是载人航天事业发展的强劲动力。2022年11月3日8时48分，让我们记住这个时刻。梦天舱在转位机构的帮助下缓缓离开对接口，向停泊口转位。
一个大写的"T"字在苍茫的太空中现身。天和、问天、梦天，这些意味深长的名字传承着一个民族蔓延千年的宇宙意识，也寄托着中国人对广阔空间的梦想、希望和执着。
（注：以上文本已尽可能修正明显的OCR识别错误，完整保留了原文的叙述风格和专业术语。部分专有名词和特殊表述因原始文档质量问题可能存在少量不确定修正。）
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我们这帮人，可以说是天不怕地不怕的人。高科技领域，中国也要在世界上占有一席之地。我们这个事业个人干不起来，从无到有是一个质的飞跃。我说外国人能搞的，难道中国人不能搞？中国人比他们矮一截？
神舟十四号已顺利进入天和核心舱。神十五乘组的3位航天员刚刚已经在挥手啦。人类又一个太空之家——天宫，翱翔于地球上空。
建造空间站，建成国家太空实验室，不仅是中国载人航天工程"三步走"战略的重要目标，也是建设科技强国、航天强国的重要引领性工程。当梦想近在眼前，来路更值得我们回望。走得再远，走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去。
中国载人航天曲折奋进的历史，中国空间站勇攀高峰的荣光，不只属于我们和我们的时代，更是古老民族风雨同舟、驶向未来的精神支点。
今天，天宫迎来了3位新朋友。"欢迎欢迎！哎呀，终于来了！这还有两位战友等着你呢，哎呀呀呀！"在距离地表400公里的太空，天宫第一次迎来6位航天员同时在轨。"再次欢迎！这里是中国空间站！"
不同于远古传说中的美妙幻想，太空中几乎没有重力与空气，颗粒子就足以将生物体摧毁。空间站是迄今人类在太空唯一可以长期生存的地方。中国空间站永远值得期待。
为了这一幕，一代代中国航天人接续奋斗30多年。"进来吧，来聊聊。30周年的纪录片拍了多少了？拍了好多了。这么密集的发射，干得这么快，很不容易。当时您1992年的时候能想到今天吗？盼望是有，但是我感到最要紧的就是载人航天呢，是航天员的安全问题。你看国外为载人航天牺牲了22名航天员呢，中国到现在是0啊！"
听说要接受访问，夫人特意为先生换了正装。关于中国的载人航天事业，有许多故事都与这位老人有关。
载人航天工程是中国航天史上组成最复杂、难度最大、要求最高的跨世纪工程。人命关天。"今天找你来，是来给你压担子的。1月8日开会决定由科工委组织载人航天工程论证，下设论证组，组长是你。可否？我怕干不好，甚至干不了。""物色好久了，认为你最合适。"
这是王永志的大号工作日志中写在第一册开篇的故事。他是中国第一位火箭导弹设计专业的留苏毕业生。回国后，"两弹一星"他参与了工程，主持了多种战略导弹和火箭的研制工作。
曾经他追求强大的爆发力，然而当"载人"成为前提，很多工作就得从长计议了。"为什么要发展载人航天？"这不只是王永志的困惑与思索。
1984年，有一个文汇报的记者问："你们的下一步干什么？"这是一个起因。这是一段来自20年前的访谈。如今，这位中国航天总师的"总总师"任新民已经离开了我们。
这位美国布法罗大学的首位中国讲师，自1949年回国便脱下西装穿上中山装，终其一生未再更改。"这个所谓载人航天上去，要我个人看倒不是在乎具体的技术怎么样，而是显示了一个国家的实力。"
80年代中期，载人航天热。美国和苏联的载人航天规模越来越大，本来很沉默的欧洲日本现在也活跃起来。数百年来，从陆地到海洋再到天空，在人类拓展未知疆域的路途上，中国已远远落后。面对广袤的太空，我们还要再一次错过吗？
中国该不该搞载人航天？"要干！要干！要干！"1992年9月21日，中共中央批准正式启动中国载人航天工程。9天后，王永志接到通知，出任中国载人航天工程总设计师。这一年，他60岁。
"外国在我们的30多年前就上天了。我们怎么样能够快步地赶上？第一步咱们搞飞船，第二步搞空间实验室，第三步搞空间站。"
刘纪原今年91岁。这一头银发并非岁月的馈赠，而是为航天事业操劳一夜间急出来的。这是如今的北京航天城，而这是它30多年前的样子。
作为载人航天工程的副总指挥，刘纪原当时最犯难的就是缺钱。"你像发动机厂房、总装厂房这些固定的基础设施，这是一大笔投入。所以打了报告以后呢，国家就给了我1亿美金技术改造。"
"三步走"战略的第一步是突破载人天地往返技术。相比更复杂、风险更大的航天飞机，中国采取飞船方案。在中国航天原有的基础技术及设施上进行改造升级，以满足载人航天的更高要求。
但即便如此，资金的压力仍是一项严峻的挑战。苏联在建造空间站时，一枚火箭的成本就高达3000多万美元。美国耗资260多亿美元才把人送上月球。"我后来后悔说少了。当时给我的补助一个月多少钱呢？100块钱。早饭在马路上吃，中午哪开会就在哪吃，晚上在马路上吃。"
"然后呢，发改委又给了我2亿人民币的低息贷款，加上过去每年积攒下来的技术改造，总共花了22亿人民币。我们要适合国情，控制规模，各方面节俭。"
"然后呢，刘纪原和孙家栋两位副部长找我谈话，争取20世纪末把飞船送上天。"
经过反复考量，工程总体决定跨越两舱结构，直接挑战当时世界最高水平的三舱结构。除了推进舱与返回舱，增加一个轨道舱，留轨开展对接及空间应用等工作。
然而当苏联飞船已经迭代到第三代，中国航天的能力却还只能发射返回式卫星。"当时觉得呢就说，这个飞船也是要返回的，跟返回卫星呢有一点技术上的共通。很多单位都是从返回式卫星抽调了一些老同志。"
如果说卫星是一叶扁舟，那么载人飞船就是整艘巨轮。除却一些基本技术，中国航天人对飞船的认识还是一张白纸。"因为火箭要先打嘛，你要为了保证安全可靠，又要搞逃逸。没有飞船，打什么？"
这个时候，沈荣骏同志提出来："加快这个初样改正样的要求来打，又做第一次飞船试验，又做了火箭的试验，一举两得。"将初样产品改装成满足上天条件的飞船，随长征二号F火箭一同参与飞行试验，即便在世界上也史无先例。这是中国航天人从未挑战过的难度。
"着急嘛，就全上火嘛。我们就在招待所住了5个多月都不回家。特别累了呢就拿凳子拼一下，稍微休息一会儿。困难很大，但是我认为中国人有一个特点，就是不太怕困难。在这个环境里面你搞一两次'搏'人生的，人生的为'搏'，是完全有可能的。"
11月20号6点30分，中国载人航天工程的第一次飞行试验将正式开始。
时间回到1999年11月20日，凌晨6点30分。中国载人航天工程"三步走"战略迎来第一步的第一次大考。"3、2、1，点火！"
"当时我不敢出去看，然后年轻同志他们出去看了。船箭分离，然后他回来就握着我的手说：'王老师，我看到刚才的壮观场面，前面咱们所有的辛苦都值了，都不算什么了。'"
绕地球14圈，在太空游历21小时后，神舟一号成功返回。神舟一号搭载了一面崭新的五星红旗。这面太空归来的旗帜也成为中国人献给新世纪的特别礼物。不过，这仅仅是个序曲。
同一件事，在人生的不同阶段体会是不同的。首飞那年，杨利伟38岁，如今已近花甲之年。那一天，他独自在太空遨游，接到了家人从地面打来的电话："爸爸妈妈，我和孩子都很好，明天我们迎接你凯旋归来。"
这令所有中国人满怀期待的一天，对杨利伟的家人而言却无比漫长。"后来我回来之后，好多我还是从记者很多报道上看到，我父亲趴到我们家那个窗台上晚上没有睡觉，然后他就一支烟一支烟地去抽烟。"
"航天员的付出这里边有很多是家人的这种付出，有时心里还是很难过，内心里对不起父母这种感情。但是慢慢慢慢地，随着角色的不同，这种阅历的增长，它会发生一些变化的。可能是从他们那个角度也觉得，我们这样做也是值得的。"
"我志愿从事载人航天事业！"当年1998年1月5号，我们加入这个队伍。我们在国旗下宣誓，我们把名字签到国旗上。"它跟着大的国家的需求连到一起了，这个是很不容易的。虽然那个时候还不知道航天到底是一个什么样子的。"
"首先是我们白手起家。训练科目训练项目不是很完整的，都是感觉着摸着。比如说航天员在发射段、返回段要承受这么一个重力场，那时候就是做最大量，看我们到底能够承受多大的载荷。因为我们国家还没有人上过太空。"
航天员要面对难以想象的挑战和风险。上百项科目的训练，有的甚至逼近生理极限。"比如说离心机训练啊。你比如说你要知道明天要做这个训练，前一天晚上哎哟，早早就想休息了。为啥？因为它负荷很大。"
"就是靠'甩'产生重力。当时我们训练的载荷已经达到了8个G。8个G是一种什么概念呢？面部的肌肉全部都拉到耳朵后边去了，眼泪直接就甩出来了。呼吸困难...很痛苦..."
压力不仅仅在于航天员。同一时间，技术人员正在进行神舟二号、三号和四号的研制工作。只有火箭和飞船可靠稳定，才能确保载人天地往返的可能性与航天员的安全。"一点疏忽都不允许，每次都如履薄冰的啊。前面虽然打了4艘，但那毕竟是无人的。这11年的付出是不是一点问题都没有？心里总是打鼓的。"
"一步一步地走，走到真的要把人送上天的时候，越来越紧张。"
2003年10月15日上午9点，一分钟后，杨利伟将代表中国人第一次逐梦太空。"3、2、1，点火！起飞！"
"神舟五号报告，整流罩分离。整流罩一抛以后，杨利伟就一转身看那个舱外。大厅鼓掌。实际上没说出来的话就是杨利伟还活着。真的，那一刻可能是我们期待了很多年，迫切地想看看是什么样子，真是没法去表达。"
"黑的这种背景，你再看看地球，你会觉得自己的这种微不足道。载人航天工程我们几十万人的一件事，搁到国家里边你也是微不足道的。突然间就会觉得人类的伟大。"
"回收2号发现目标！713目视跟踪主伞！返回舱落点现场地势平坦。"
"落地以后在舱里已经通话了，就听见通话我还不满意，我非要看他健康地走出来。慢点开！他真的健康地走出来了。走出来之后，我眼泪含不住了，激动了。"
在发射塔架导流槽附近，一般不会有树木存活。而"树坚强"却是个例外。"点火！起飞！"因为离发射塔架太近，从神舟一号开始，每一次火箭发射它都会被烈焰烤干。但到了第二年，又总能神奇地复活。如今，旁边还多了一棵小树，人们叫它"树小强"。
大树与小树，元勋与英雄。"他是从内蒙古那儿下来的，对对对。"
2003年11月，从太空凯旋的杨利伟来到钱学森的家中。38岁的航天英雄向92岁的航天元勋郑重地行了一个军礼。
杨利伟后来才知道，飞天的那一晚默默关注着他的还有许许多多老一辈科学家们。"回来之后，那些老科学家就拉着手哭，白发苍苍的，说非常遗憾为什么？他说我退休了，我干了几十年，但是我没赶上把你送上去我就退休了。他很遗憾。所以没有他们这种几代人的这种过程，你可能真的没有这种突破零到一。"
随着工程的突破与发展，奋战在一线的面孔也悄然发生着改变。"多拍我们一线的科技人员，是的是的也拍了。"
我到载人航天1992年。周建平大学时攻读的专业是钱学森为培养航天科技人才专门筹划的。1992年，他参加了王永志领导的工程技术经济可行性论证。1999年调入中国载人航天工程办公室工作。
2006年，神舟六号飞行任务的成功标志着"三步走"战略第一步的圆满完成。49岁的周建平从74岁的王永志手中接过了重担。"接替王总（王永志）的时候，你会感到一份很沉甸甸的责任。使命高于一切，责任重于泰山。要清楚自己的责任重大啊。"
近三年的时间，完成了对其他航天飞机的检查和...虽然在第一步中...载人航天工程的体系...已基本建成。
"中央决定实施载人航天工程，并确定了我国载人航天'三步走'的发展战略。"周建平要面对的是更加千头万绪的第二步工作。
第一次出舱行走，第一次交会对接，第一次发射空间实验室。"第二步怎么走的问题，最突出的问题就是一个，是要掌握出舱活动技术。而这个舱外服又非常难。"
"开始是决定购买俄罗斯的海鹰舱外航天服来实施咱们的出舱活动任务。后来王希季院士认为购买俄罗斯的航天服进行出舱活动没有意义，不能彰显咱们自己的能力。"
舱外服与其说是服装，不如说是一个小型载人航天器。迈出舱门，一切的生命供给都只能靠舱外服。世界航天史上，舱外服导致的事故时有发生。
"我感觉我头后面有很多水。"意大利宇航员卢卡在出舱工作时，舱外服冷却水系统被污物堵塞，大量水涌入头盔糊在脸，卢卡险些窒息身亡。"这也是我们为什么这么重视这件事。它要保证航天员在真空中他的生命安全，同时还要给他提供一个作业的工效。而且近百种产品要安装在那么狭小的一个空间内。"
"出舱成不成功，根本的东西，你出舱如果是没有这个服装，就谈不上出舱。中国航天的这个自主可控的理念是很强烈的。我们的设计师提出，我们还是希望用中国的舱外服。"
相当于一切从零开始。"正常情况下也是要七八年的，可是我们当时在4年之内要完成。真的就是圆...白加黑五加二。"
几乎同一时间，上海另一群人也在日夜兼程。他研究的是"三步走"战略第二步另一项重要技术——对接机构。
航天器上用于在对接时捕获住对方的这一对大型机械就是对接机构。"强自立。现有的火箭还没有能力将数百吨的物体一次发射到太空，只能将部件分开运送，然后像'拼积木'那样交会对接拼装完成。"
距离地面300多公里，直径2厘米的探针以每小时28000公里的速度插入目标飞行器上一枚硬币大小的锁孔。用万里穿针来形容并不夸张。
想要精准对接，考验是全方位的。发射场系统必须准时发射；测控通信系统要对两个航天器同时测控、精准导引；整个过程的最后一步，对接机构如果不能在几秒之内抓住锁死，前边的一切工作都将前功尽弃。
"在天上把两个像我们飞船8吨，在几秒钟的时间里面把它抓住，是一个很难的过程。非常容易把对方撞飞了或者是撞坏了。"
那个时候国际空间站的对接机构都是美国向俄罗斯购买的。"国内还有个想法，是不是可以跟俄罗斯合作？他们讲一讲报价的话呢，对我们来讲就非常高了。依赖别人来完成这个事情的话，那我们自主性就没了。那我们自主性就没了。中国载人航天还得自己干！中国人航天还得自己干！这个毕竟是个世界性的难题。"
公开资料非常少。"后来的话呢就是从理论推导开始。这里面有很多很多问题。对接机构产品是目前为止我接触到的、最复杂也是最难的一个纯机械式的一个空间机构。"
"大家一开始心气很高，很快能干成。实际现在看是很难的。中国航天..."
好在此刻另一边传来了好消息。"舱外服啊，当时我们的计划从研制开始到任务实施应该说是很困难的。但是后来结果表明，我们确实也如期做到了。"
"各号注意，22.40.我是北京..."每次出舱活动，张万欣都会坚守一线。她参与了两代"飞天"舱外服的研制。不过令她记忆最深刻的还是第一次。
"各号注意，我是北京。神舟七号开始出舱！"当时神七出舱的时候，我得负责监测舱外服所有的参数，看它是不是正常。"服装状态良好。"
"载人航天是因为你有人，它才叫载人航天。如果服装要是不行的话，那会给人带来很大的问题。因为毕竟是新研制的，而且我们在关键的技术上还有一些创新。这些创新是成功的还是不成功的？那得靠飞行来检验。"
神舟七号的主要任务就是出舱行走。2008年9月27日16时34分，经过20个小时的组装、准备和维护，翟志刚穿上了中国自主研制的第一套舱外服"飞天"。
"02往边上靠一靠，明白。"这时候舱外服已经从舱载供给转为了自主供给。"就准备去开舱门了。这拉不动啊！坚持住一下子！"它有一股向外吸的力量。
意料外的情况发生了。气闸舱的内外气压差紧紧压住了舱门。"坚持住好！"因为那个时候咱们国家的测控区覆盖还没有那么大，如果过了这个测控区，他们所有的出舱活动我们地面都无法见证了。
"坚持住！"第一次出舱，看船看人。"顺着脚往外太空一看，深不见底。我就想起我小时候农村有很多废的机井，你要是里头没有水你又看不见它底的时候，发自内心地就有一种恐惧感。"
打开舱门，对舱外服的考验才真正开始。按计划，翟志刚要爬出舱外取回安置在舱外的固体润滑材料。
"神舟七号报告！神舟七号请讲！仪表显示轨道舱火灾！"连续3遍，非常急促。"就感觉脑皮子'刷'一下就是凉了一下。这时候伯明就问我：'咱还出不出舱？'我说出舱！所以志刚毫不犹豫地就出去了。"
面对未知情形，3位航天员临时改变任务顺序。翟志刚接过刘伯明递出的五星红旗开始用力挥舞。"当时展示红旗就是已经做好了牺牲的准备。"
经地面检查确认，飞船状态正常。好在火灾是真空环境下仪表发生的误报警。"看到他出舱之后，我们就觉得哎呀，这4年的辛苦没有白费！我们终于可以去宣称我们掌握了舱外航天服的关键技术！"
"01已返回到轨道舱，完毕。轨道舱关闭正常。我已出舱，感觉良好！"
研制工作本身就是为了消除风险、掌握技术。"当然你可以说我以后再研制，但是这是一个非常好的发展机会。然后再到空间站的时候你可以进一步完善它。技术上是需要一个迭代的。"
随着出舱技术的突破，上海也传来好消息。经过了数千次的测试、步步突破困境，对接机构的研发工作终于完成。第二步的交会对接试验排上了日程。
2011年11月1日，神舟八号无人飞船发射升空进入预定轨道。它将在40多小时后与天宫一号相遇，上演中国航天的第一次"太空之吻"。
"当时总指挥他跟大家说：'别紧张，今天只要两个飞行器到相距500米就成功。'瞄得很准，一下子就抓住了。"
这一年是张崇峰从事对接机构研究的第16年。在无数难题中摸索创新，功成时已到不惑之年。
这不是一个人的故事，而是一代人的故事。"我原来在哈工大当老师。原来我们学校毕业的校友啊找到我，问想不想来载人航天这块做交会对接。"
"我们那个厂原来是做齿轮专业的。2001年接到个信息，上海这边准备做对接机构。对接机构里都有齿轮，我就过来了。"
"我们都是大学同班同学。搞半天原来我们都是大学同学？对是的是的，也很巧合。毕业10年以后又聚到一起来了。"
当时载人航天工程立项的时候就把培养新一代的科技人才作为任务目标之一。"人是非常宝贵的资源。我们也有了一支比较成熟的技术队伍。"
"三步走"战略第二步本来计划发射三座空间实验室。根据研制工作进展，为提高效率降低消耗、加快进程，提出将天宫三号与二号任务合并，把省出来的经费提前部署在空间站核心舱的研制中。
2016年在农历八月十五，中国航天史上第一个也是唯一真正意义的空间实验室天宫二号踏上征途。"你们的蚕宝宝吐丝啦！这都是为空间站服务用的。"
当具备这些技术基础，"第三步，我们来建造空间站。"因为提前部署，空间站第一个大舱段——天和核心舱的研制工作进展得从容而顺利。
"三步走"战略即将进入第三步：搭建一座由三个大型舱段组成、总重量近百吨的大型复杂空间组合体，供人在太空长期驻留并从事各种空间科学实验。其工程的复杂度远超于前两步。
而此时，周建平的关注点却投向了另一方。这是长征五号运载火箭的第二次飞行。如果成功，火箭便能正式投入使用。在这个"大力士"基础上改进研制的长征五号B运载火箭，正是未来负责将空间站大舱段送上太空的运载工具。
"3、2、1，点火！"本台消息："长征五号遥二火箭...火箭飞行出现异常，发射任务失利。"
长征五号遥二出现了问题。"要认识这个问题的根本原因，其实难度非常大。"长征五号运载火箭直径达5米，起飞时推力超过一万千牛，靠的是火箭的一颗大心脏——发动机的能力。
分析数据显示，这次失利是因为一台氢氧发动机骤然失控。而王维彬正是发动机的主要设计者。"出故障之前没有任何先兆，就相当于一个人突然一下休克了。中国航天...当时特别不可思议。"
启动飞行之前进行了大量的地面试车都没有出现过这种现象。"它就时隐时现，变化无常。就像西游记里面白骨精似的，它一会儿以一个小姑娘的面貌出现，你一棒子打下去，它化作一股青烟，摇身一变变成一个老太太、变成一个老头。"
一般的知识和理论当时都支撑不了这种现象。"遥二失利以后，我几乎都是看着他早上起来了，晚上有时候凌晨3点才回家。食不甘味，寝不安席，时刻顶着一块石头在生活。就是一个至暗时刻。"
这不仅是"长征五号遥二火箭芯一级氢氧发动机"科研人员的至暗时刻，也是中国航天的至暗时刻。"归零"漫漫路，一走竟是将近3年。
作为长征五号系列火箭的总设计师，李东的压力更一言难尽。"国家的空间站包括探月探火，整个国家后续重大工程在等着这个火箭。内心承受的那种压力对国家、对人民那种内疚感...那种沉重的负罪感可以说压迫着队伍的每一个人。"
"'长五'我们研制单位的同志加班加点，花了很大的精力和时间。必要的时候请各个方面专家们共同攻关。中国航天没有我们解决不了的问题。"
"点火气源充电，31号准备启动。31号注意，启动！"在各界专家的鼎力支持下，提高发动机可靠性的优化方案最终形成。
"启动！我每次参加试车，心里都是挺忐忐的...成功与失败往往就差那么一丁点上。启动！试车取得圆满的成功！大家鼓掌！"
"克服了故障的时候，我真是从内心里为他感动。他后来告诉我，他说他失利的时候他通身大汗，眼睛都黑。他这个是心梗的前兆。有时候我在想，他用他自己的心脏换了一个火箭发动机的大心脏，让后边的任务能放心。"
"每一台发动机出来，每一个家庭都付出很多。几代人都这么过来的。所以这一辈子的热情...只要你干上航天了，你就会被它感染。"
"点火！"2019年12月，长征五号运载火箭复飞成功。半年后，长征五号B运载火箭首飞成功。"三步走"战略第三步任务拉开序幕。
中国空间站天和核心舱发射升空。"天舟二号将会与天和核心舱交会对接。"建设的脚步越走越快。在短短不到3年的时间里，中国空间站的建设势如破竹。
"我一会儿出舱，感觉良好。曙光明白。"这一天是中国空间站最后一个大舱段梦天实验舱发射的日子，也恰好是中国航天奠基人钱学森的逝世纪念日。
"他去看发射火箭没有一次掉过。"应王永志和夫人的邀约，我们再次前来造访。"中国空间站梦天实验舱即将发射。预定的发射时刻是15点37分13秒，零窗口发射。"
零窗口，气氛已经有点紧张。"9、8、6、5、4、3、2、1，点火！"王永志说他相信梦天舱一定会发射成功。因为大工程是人才成长的沃土。
接续老一辈科学家们的精神，一代又一代中国航天人从未懈怠。30多年间，从无人到有人，从短期到长期，从舱内到舱外，从单船飞行到大型复杂空间组合体运行的重大跨越。每一步都是符合中国国情、具有中国特色的载人航天发展道路。
"三步走"战略其实从来都是一个不可分割的整体。"舱箭分离！一分离火箭就完成任务了。对！李东...头发都熬白了...真的是...他的压力特别大，太大了。"
你看30年，多少人做出重大贡献。他们是披荆斩棘的...回顾载人航天30余年的拼搏历程，一代又一代中国航天人不忘初心使命，勇攀科技高峰，团结协作无私奉献，把坚定的理想信念写入浩瀚宇宙，凝结成特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。
这是"两弹一星"精神的弘扬传承，是载人航天事业发展的强劲动力。2022年11月3日8时48分，让我们记住这个时刻。梦天舱在转位机构的帮助下缓缓离开对接口，向停泊口转位。
一个大写的"T"字在苍茫的太空中现身。天和、问天、梦天，这些意味深长的名字传承着一个民族蔓延千年的宇宙意识，也寄托着中国人对广阔空间的梦想、希望和执着。
（注：以上文本已尽可能修正明显的OCR识别错误，完整保留了原文的叙述风格和专业术语。部分专有名词和特殊表述因原始文档质量问题可能存在少量不确定修正。）
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