央视纪录片《大国建造·天山通途》解说词：第1集 天堑初开
本文字实录基于央视纪录片《天山通途》 第1集 天堑初开的硬字幕，通过以下技术流程生成：
①字幕提取：使用「幕析图像」视频字幕提取工具进行初步提取；
②智能校对：借助 DeepSeek或者千问等大语言模型进行校对与优化。
字幕提取工具：幕析图像https://www.mxiimg.com/
注意事项
• 本文仅演示字幕提取与优化的技术方法
• 内容仅供个人学习使用，不得用于商业用途
• 节目内容版权归原版权方所有
以下是千问大模型（Qwen3-Max）修正后的字幕文本，经人工校对并分角色的片段：
天山世界七大山系之一，仿佛天地开卷，一笔五千里，写在亚欧大陆的中心。千万年之间，这一笔千里蜿蜒，写就万物神奇。它横亘东西，连接四海以“丝绸之路”；它分野南北，将我国的新疆分隔成南疆和北疆。南来和北往的心愿，长化作天地方径，化作天地万径。
建国之初第一条翻越冰达坂、连接乌鲁木齐与库尔勒的盘山通道，到上世纪80年代历时十年修建的独库公路，每一条道路，都直书大地史册。今天的传奇未完待续，一条一条全新的交通线，成为未来发展的“大动脉”。乌尉高速公路，以洞穿天山瞩目世界，它将乌鲁木齐至库尔勒的车程，从过去的7小时快进到3小时左右，将彻底改变天山南北的交通格局，为区域间经济协作、文化交流、旅游发展提供生长之能，激活无数前所未有的连接，实现千家福，万山心愿。
记者从新疆交通运输部门了解到，从10号20时起，国道G217线独库公路将实施冬季封闭。“我们今天踏勘，就从这个地方进去，把现场的情况核对一下，主要核一下博阿断裂带的位置宽度，以及它的性质。”在没有路的地方，总是地勘队伍迈出第一步。2024年10月，地勘队伍在冬季来临前，最后一次深入天山腹地。就像人类最初在这里前行，他们借助马匹骑行十余天穿越雪山，进入无人区，完成新独库高速公路设计方案的实地踏勘。“那个独库公路，每年6到10月份可以通行，我们现在就迫切需要一条路，就是要保证它的全天候通行。”
天山中部的独库公路，已经成为新疆旅游的打卡之地，一步一景、一天四季。这条早在1983年建成的道路，全长561公里，它连接起南疆和北疆，把雪山、草原、沙漠、雅丹、峡谷这些大地的宝藏，如同珍珠般串联起来。独库之独，意味着独有的美，独有的险，独有的在线时间。进入冬季，它便被迫下线雪藏。“注意安全。”一条新的天路——独库高速公路，让雄鹰都无法飞过的山巅，露出新的眉目。“我们这个公路建设项目，它都分好几个阶段性，前面有工程可行性研究，初步设计，然后再施工图设计，完成了之后，就可以开始进行建设施工了。”“师傅，我们能不能上到那个山坡上去？”“上不去。”“来，还有谁要喝水？干活了。”
根据地质遥感，我们纸上画了一个图，从图上面看，你远不如到实地去看。现场来施工的时候跟我们对不上，你的工程方案就很大变更，这个是灾难性的。我们要去现场再去把它核对一次。在山区修建高速公路，桥隧比远大于平原，更何况是在天山。建设者需要对设计图上的每一个洞口、每一方路基，进行严格的实地地质确认。虽然现代测绘技术已经如鹰眼般精准，但工程师仍要脚踏于实地，亲手触摸大地的脉搏，让数据根植于尘沙，生长出真正的道路。
“走，下面拉一下马，夹马肚子。”踏雪穿流，与自然同呼吸，每一步登高望远，都将未来之路踩得更坚实。“下马扎营休息吧。”“好，下马了休息了啊，人也累马也累了。”“看一下对面那个山，最主要的是要注意一下，看上面还是有一些危岩体是吧？对我们的洞口的设计，肯定会有一些影响。”“大家来吃饭，吃饭了开饭，吃饭了开饭了。”“还比较顺利，在天黑之前到了这里，我们把最险的那几个点都看了，明天的话，可能就是沿着这个上山了。”“来，大家一起卸行李扎帐篷。”
“像我们这种独库，进入到无人区搞地质调绘的时候，进去一趟可能要四五个小时，出来一趟要四五个小时，你只能就是住到里面去。”“这原来是200米的核心带的话，估计能少个几十米差不多，相当于我们的这个风险，如果说采用你刚才做的方案的话，这个风险可能会稍微降低一点。”向导唱着古老的歌，也是万籁共鸣的时刻。沉默的时候更需要倾听，听日月山河以心愿应和。
全天候通行，能带动货运经济包括旅游，这个是最最重要的目的。对于风雪，包括一些河流、泥石流、滑坡，必须要搞清楚了之后，我们才能把它设计好，然后保障我们建设期，也是运营期的安全。现在整个中国的高速公路里程长度，也是不断地在创造这种新的纪录。原来技术上觉得很难突破的这种特大特长的隧道，然后特大跨径的桥梁，在实践中都已经被攻克。工程技术上的障碍肯定会越来越少，在这种路线选择上，哪里最便捷最直接，我选择最优的方案。
从依山而建、盘山而行，到穿山而过，中国基建技术与科技创新能力，一山比一山高。取直取优，只为取正道，化天险变通途。新独库高速公路即将动工开建。在天山东部，哈密与巴里坤已经相连；天山西部，昭苏将直达温宿；天山中部，乌鲁木齐与库尔勒相接。300公里之外，以天山胜利隧道为核心的乌尉高速公路建设已全面展开。天山通途，共奏交响。
如需整理更多剧集台词，可找公众号【小小台词君】
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以下是千问大模型（Qwen3-Max）修正后的字幕文本，经人工校对并分角色的片段：
天山世界七大山系之一，仿佛天地开卷，一笔五千里，写在亚欧大陆的中心。千万年之间，这一笔千里蜿蜒，写就万物神奇。它横亘东西，连接四海以“丝绸之路”；它分野南北，将我国的新疆分隔成南疆和北疆。南来和北往的心愿，长化作天地方径，化作天地万径。
建国之初第一条翻越冰达坂、连接乌鲁木齐与库尔勒的盘山通道，到上世纪80年代历时十年修建的独库公路，每一条道路，都直书大地史册。今天的传奇未完待续，一条一条全新的交通线，成为未来发展的“大动脉”。乌尉高速公路，以洞穿天山瞩目世界，它将乌鲁木齐至库尔勒的车程，从过去的7小时快进到3小时左右，将彻底改变天山南北的交通格局，为区域间经济协作、文化交流、旅游发展提供生长之能，激活无数前所未有的连接，实现千家福，万山心愿。
记者从新疆交通运输部门了解到，从10号20时起，国道G217线独库公路将实施冬季封闭。“我们今天踏勘，就从这个地方进去，把现场的情况核对一下，主要核一下博阿断裂带的位置宽度，以及它的性质。”在没有路的地方，总是地勘队伍迈出第一步。2024年10月，地勘队伍在冬季来临前，最后一次深入天山腹地。就像人类最初在这里前行，他们借助马匹骑行十余天穿越雪山，进入无人区，完成新独库高速公路设计方案的实地踏勘。“那个独库公路，每年6到10月份可以通行，我们现在就迫切需要一条路，就是要保证它的全天候通行。”
天山中部的独库公路，已经成为新疆旅游的打卡之地，一步一景、一天四季。这条早在1983年建成的道路，全长561公里，它连接起南疆和北疆，把雪山、草原、沙漠、雅丹、峡谷这些大地的宝藏，如同珍珠般串联起来。独库之独，意味着独有的美，独有的险，独有的在线时间。进入冬季，它便被迫下线雪藏。“注意安全。”一条新的天路——独库高速公路，让雄鹰都无法飞过的山巅，露出新的眉目。“我们这个公路建设项目，它都分好几个阶段性，前面有工程可行性研究，初步设计，然后再施工图设计，完成了之后，就可以开始进行建设施工了。”“师傅，我们能不能上到那个山坡上去？”“上不去。”“来，还有谁要喝水？干活了。”
根据地质遥感，我们纸上画了一个图，从图上面看，你远不如到实地去看。现场来施工的时候跟我们对不上，你的工程方案就很大变更，这个是灾难性的。我们要去现场再去把它核对一次。在山区修建高速公路，桥隧比远大于平原，更何况是在天山。建设者需要对设计图上的每一个洞口、每一方路基，进行严格的实地地质确认。虽然现代测绘技术已经如鹰眼般精准，但工程师仍要脚踏于实地，亲手触摸大地的脉搏，让数据根植于尘沙，生长出真正的道路。
“走，下面拉一下马，夹马肚子。”踏雪穿流，与自然同呼吸，每一步登高望远，都将未来之路踩得更坚实。“下马扎营休息吧。”“好，下马了休息了啊，人也累马也累了。”“看一下对面那个山，最主要的是要注意一下，看上面还是有一些危岩体是吧？对我们的洞口的设计，肯定会有一些影响。”“大家来吃饭，吃饭了开饭，吃饭了开饭了。”“还比较顺利，在天黑之前到了这里，我们把最险的那几个点都看了，明天的话，可能就是沿着这个上山了。”“来，大家一起卸行李扎帐篷。”
“像我们这种独库，进入到无人区搞地质调绘的时候，进去一趟可能要四五个小时，出来一趟要四五个小时，你只能就是住到里面去。”“这原来是200米的核心带的话，估计能少个几十米差不多，相当于我们的这个风险，如果说采用你刚才做的方案的话，这个风险可能会稍微降低一点。”向导唱着古老的歌，也是万籁共鸣的时刻。沉默的时候更需要倾听，听日月山河以心愿应和。
全天候通行，能带动货运经济包括旅游，这个是最最重要的目的。对于风雪，包括一些河流、泥石流、滑坡，必须要搞清楚了之后，我们才能把它设计好，然后保障我们建设期，也是运营期的安全。现在整个中国的高速公路里程长度，也是不断地在创造这种新的纪录。原来技术上觉得很难突破的这种特大特长的隧道，然后特大跨径的桥梁，在实践中都已经被攻克。工程技术上的障碍肯定会越来越少，在这种路线选择上，哪里最便捷最直接，我选择最优的方案。
从依山而建、盘山而行，到穿山而过，中国基建技术与科技创新能力，一山比一山高。取直取优，只为取正道，化天险变通途。新独库高速公路即将动工开建。在天山东部，哈密与巴里坤已经相连；天山西部，昭苏将直达温宿；天山中部，乌鲁木齐与库尔勒相接。300公里之外，以天山胜利隧道为核心的乌尉高速公路建设已全面展开。天山通途，共奏交响。
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